Les companyies s'aprofiten de la subvenció i inflen el preu de la gasolina

Des de fa dos mesos, el govern espanyol aplica una reducció de 20 cèntims per litre en el preu final dels combustibles a les estacions de servei. Les gasolineres de les grans empreses amb capacitat de refinar a Espanya, Repsol, Cepsa i BP, havien de descomptar 5 cèntims del preu final, mentre que els fons públics assumirien els altres 15. En el cas de les altres estacions de servei, l'Estat es fa càrrec íntegrament dels 20 cèntims de descompte. A l'hora de la veritat, l'estudi estadístic de tres economistes, Jordi Perdiguero, Juan Luis Jiménez i José Manuel Cazorla Artiles, demostra que els combustibles han tingut un sobrecost injustificat de 5 cèntims per litre de mitjana. Què ha passat? El que la teoria econòmica diu que havia de passar. L'estudi fa una comparació estadística de l'evolució del preu dels carburants entre els països europeus que han aplicat mesures per contenir-ne l'augment, sobretot des de la invasió d'Ucraïna, i els que no ho han fet. ?? Los precios de los carburantes en España han aumentado debido al subsidio de 20 céntimos. En concreto, el análisis econométrico causal señala que los precios se incrementaron, en media, 5 céntimos de , precisamente la cuantía que debían rebajar las petroleras. Detalles ?? pic.twitter.com/67ePl4UEcY Juan Luis Jiménez (@JuanLuis_JG) May 30, 2022 Guanyen els que no han aplicat cap política correctora, explica Jordi Perdiguero, professor de la Universitat Autònoma de Barcelona i investigador de l'Institut d'Economia de Barcelona. "El que diu l'anàlisi estadística és que, si Espanya no hagués posat aquesta subvenció de 20 cèntims i, per tant, s'hagués comportat igual que els països que no han fet res, que no han introduït cap mesura, els preus serien al voltant de 5 cèntims més baixos." L'estudi demostra que els preus a Espanya han augmentat una mitjana de 5 cèntims: 3,7 cèntims la gasolina i 6 cèntims el dièsel. És a dir, que algú s'ha apropiat una part de la subvenció apujant els preus. Qui se n'ha beneficiat? L'estudi suggereix que han estat les empreses majoristes les responsables de l'augment de preus per compensar la rebaixa de 5 cèntims que estaven obligades a aplicar al litre de combustible. Les grans companyies haurien augmentat preus per compensar la rebaixa (Unsplash/Tasos Mansour) Així, les companyies no han reduït el seu marge de beneficis, i els consumidors, subratlla Jordi Perdiguero, han estat els perjudicats. "Una part d'aquests 20 cèntims de subvenció no han repercutit en un menor preu per als consumidors, sinó en un major marge de distribució per a les companyies." Davant d'això, no només les estacions de servei de les tres grans empreses han apujat preus. També ho han hagut de fer les gasolineres independents i low-cost, amb un marge de benefici molt més reduït, que amb una situació complicada pel conflicte d'Ucraïna han tingut dificultats per comprar combustible al mercat internacional i han hagut de comprar-lo a les companyies que poden refinar a Espanya: Repsol, Cepsa i BP. Per què ha passat? Perquè es tracta d'un mercat on el poder està molt concentrat i la demanda, com diuen els economistes, és molt inelàstica. És a dir, que els consumidors no reaccionen als preus: quan pugen continuen consumint pràcticament el mateix. "En un mercat així, les empreses tenen capacitat per capturar, per apropiar-se, per quedar-se una part d'aquesta subvenció apujant els preus. Quina part? Això és el que ens semblava interessant veure." La bonificació decidida pel govern de Pedro Sánchez s'acaba el 30 de juny si no l'acaba incloent en el paquet de mesures econòmiques que estudia prorrogar.

Les companyies s'aprofiten de la subvenció i inflen el preu de la gasolina

L'estudi d'un grup d'economistes demostra que el sector dels carburants s'ha aprofitat del descompte aplicat als combustibles per inflar-ne els preus en uns 5 cèntims per litre de mitjana